Preguntas frecuentes de AuxJection
Supercargador LT4 original | Ajuste Whipple 2.9L/3.0L LT1/LT4
Por favor, revise el ajuste antes de ordenar. La compatibilidad de AuxJection depende de la configuración del supercargador, el cuerpo del acelerador, el tubo de admisión y la configuración de la transmisión por correa.
- Los kits LT4 de serie son compatibles únicamente con plataformas de supercargadores LT4 de serie y aplicaciones Whipple 2.9L/3.0L LT1/LT4
- Corvette Z06 2015-2019
- Camaro ZL1 2016-2024
- Cadillac CTS-V 2016-2024
- Compatible con cuerpos de aceleración de serie de hasta 103 mm de diámetro
- Añade aproximadamente 2.54 cm al morro del supercargador
- Dependiendo de su admisión, pueden ser necesarias pequeñas modificaciones en el tubo o el acoplador
- Este producto no es compatible con Camaro ZL1 que tenga una admisión Roto-Fab estándar
- Las admisiones Roto-Fab Big Gulp y JLT de tubo grande son compatibles con modificaciones menores; no se garantiza la compatibilidad de otras admisiones de tubo grande
- Puede tener problemas de espacio entre la correa y el cuerpo del acelerador con soportes de reubicación del tensor del mercado de accesorios; la compatibilidad solo está garantizada con la configuración de transmisión por correa de serie
- NO usar con VP Import, Q16 u otros combustibles oxigenados MTBE
Compatibilidad de supercargador Magnuson 2650
Revise el ajuste antes de realizar el pedido. La compatibilidad de AuxJection depende de la configuración del supercargador, el cuerpo del acelerador, el tubo de admisión y la configuración de la transmisión por correa.
- Los kits Magnuson 2650 son solo compatibles con las aplicaciones Magnuson 2650 LT1/LT4 compatibles
- Corvette Z06 y Stingray 2015-2019
- Camaro SS y ZL1 2016-2024
- Cadillac CTS-V 2016-2024
- Compatible con el cuerpo del acelerador original de hasta 103 mm de diámetro
- Añade aproximadamente 2,5 cm a la entrada del supercargador
- Según su admisión, pueden ser necesarias pequeñas modificaciones en el tubo o el acoplador
- Este producto no es compatible con Camaro SS o ZL1 con una admisión Roto-Fab estándar
- Las admisiones Roto-Fab Big Gulp y JLT de tubo grande son compatibles con pequeñas modificaciones; no se garantiza el ajuste de otras admisiones de tubo grande
- Puede haber problemas de espacio entre la correa y el cuerpo del acelerador con soportes de reubicación de polea tensora del mercado de accesorios; el ajuste solo está garantizado con la configuración de correa de transmisión original
- NO usar con VP Import, Q16 u otros combustibles oxigenados con MTBE
Ajuste del supercargador Whipple 3.0
Revise el ajuste antes de ordenar. La compatibilidad de AuxJection depende de la configuración del supercargador, el cuerpo del acelerador, el tubo de admisión y la configuración de la transmisión por correa.
- Los kits de camiones/SUV Whipple 3.0 son solo compatibles con Whipple 3.0 para camiones de 2019 en adelante y SUV de 2021 en adelante con un motor de 5.3L o 6.2L
- Requiere un cuerpo de aceleración de 6.2L de serie como mínimo
- Los cuerpos de aceleración de 103 mm del mercado de accesorios también son compatibles
- El cuerpo de aceleración de 5.3L de serie NO es compatible con el conjunto AuxJection
- Agrega aproximadamente 1 pulgada detrás del cuerpo de aceleración
- El tubo de admisión Whipple suministrado ha sido verificado para ajustarse con el grosor adicional de AuxJection; no se garantiza el ajuste de otros sistemas de admisión del mercado de accesorios
- NO usar con VP Import, Q16 u otros combustibles oxigenados MTBE
Compatibilidad con Cadillac CT5-V Blackwing
Revise el ajuste antes de realizar el pedido. La compatibilidad de AuxJection depende de la configuración del supercargador, el cuerpo del acelerador, el tubo de admisión y la configuración de la transmisión por correa.
- Los kits Cadillac CT5-V Blackwing solo son compatibles con la plataforma de sobrealimentador LT4 de serie, el sobrealimentador Whipple 3.0 y el Magnuson 2650.
- Cadillac CT5-V Blackwing 2022-2026
- Compatible con el cuerpo del acelerador de serie de hasta 103 mm de diámetro
- Añade aproximadamente 1 pulgada al morro del sobrealimentador
- Dependiendo de su admisión, pueden ser necesarias pequeñas modificaciones en el tubo o en el acoplador.
- El cuerpo del acelerador y la admisión de serie se ajustan sin modificaciones.
- La admisión JLT de tubo grande de 5 pulgadas combinada con el cuerpo del acelerador de 103 mm es compatible con la adición de nuestro acoplador de cuerpo del acelerador de 5 pulgadas a 103 mm; no se garantiza el ajuste de otras admisiones de tubo grande
- Puede haber problemas de espacio entre la correa y el cuerpo del acelerador con los soportes de reubicación del tensor del mercado de accesorios; el ajuste solo está garantizado con la configuración de transmisión por correa de serie y TooHighPSI Slayer
- NO UTILIZAR con VP Import, Q16 u otros combustibles oxigenados con MTBE
Conceptos básicos de AuxJection
¿Qué es AuxJection?
AuxJection es un sistema de combustible auxiliar para plataformas basadas en LT diseñado para funcionar con la estrategia de la ECU de fábrica. Añade combustible suplementario cuando el sistema de inyección directa alcanza su límite, sin depender de un controlador independiente o de una configuración tradicional de inyección en el puerto.
¿Cómo funciona AuxJection?
AuxJection no pulveriza todo el tiempo. Entrega un pulso de combustible calculado solo cuando el sistema de inyección directa ya no puede satisfacer la demanda de combustible por sí mismo. En otras palabras, complementa el sistema DI de fábrica cuando el flujo de aire y la demanda de combustible superan lo que el DI puede soportar por sí mismo.
¿Hará AuxJection que el vehículo funcione con mezcla rica todo el tiempo?
No. AuxJection está diseñado para añadir combustible solo cuando es necesario. No está constantemente echando combustible a la admisión independientemente de la carga.
¿AuxJection seguirá comportándose como el original?
Sí. El objetivo de AuxJection es integrarse con la estrategia de la ECU de fábrica como si fuera una opción de fábrica. El sistema solo se utiliza cuando es necesario y debería requerir muy poco mantenimiento, aparte del mantenimiento normal del vehículo.
Soporte de Alimentación y Combustible
¿Por qué usar AuxJection en lugar de inyectores directos más grandes?
Los inyectores directos de mayor tamaño para plataformas LT pueden volverse rápidamente caros y aun así presentar desventajas. En muchos casos, también se necesita una bomba de combustible de alta presión de posventa junto con los inyectores directos más grandes. AuxJection proporciona combustible suplementario mientras mantiene la ECU de fábrica bajo control.
¿Qué tipo de energía puede soportar AuxJection?
El soporte de potencia depende de la combinación completa, especialmente del lado de baja presión, el lado de alta presión, el lóbulo de combustible del árbol de levas y el contenido de etanol. Hemos logrado más de 850 whp con un lado de alta presión LT4 de serie, un árbol de levas de serie, E85 puro y un lado de baja presión que mantiene más de 70 psi. También hemos logrado más de 950 whp con E85 puro, un árbol de levas de posventa y un lóbulo de combustible del +30%.
¿Puede AuxJection soportar E85 completo en un LT4 de serie?
Sí, dependiendo del resto de la configuración. La presión de baja puede caer ligeramente a RPM más altas, pero AuxJection tiene en cuenta la presión de baja en el cálculo del flujo del inyector para compensar eso.
¿Cómo debe ser el resto del sistema de combustible para que AuxJection alcance su máximo potencial?
Para obtener el máximo potencial, se recomienda un árbol de levas del mercado de accesorios con al menos un lóbulo de combustible del +30% para que el sistema de inyección directa pueda funcionar primero a su máximo potencial. También se prefiere un sistema de combustible auxiliar de baja presión fuerte que pueda mantener más de 70 psi. Hemos obtenido excelentes resultados con los sistemas de bomba auxiliar DSX, incluida la bomba DSX de doble cubo para aplicaciones de Camaro.
Compatibilidad y aplicaciones
¿Qué aplicaciones son compatibles actualmente?
El enfoque actual son las aplicaciones sobrealimentadas basadas en la fábrica LT4.
¿Funciona AuxJection con configuraciones de cuerpo de aceleración de serie y de 103 mm?
Sí. El kit actual LT4 AuxJection se adapta a configuraciones de cuerpo de aceleración estándar y de 103 mm. El diámetro interior de la brida es de 103 mm.
¿Funciona AuxJection con configuraciones Whipple?
Sí. El actual kit AuxJection LT4 es compatible con las configuraciones de supercargadores Whipple 2.9L y Whipple 3.0L LT1/LT4.
¿Funciona AuxJection con las configuraciones de Magnuson?
Sí. AuxJection está disponible para aplicaciones Magnuson 2650/2650R LT1 y LT4, incluyendo las plataformas Camaro, Corvette, CTS-V y CT5-V Blackwing.
¿Funciona AuxJection con configuraciones ProCharger, turbo o centrífugas?
Actualmente no. No recomendamos AuxJection para aplicaciones ProCharger, turbo o centrífugas hasta que se completen más pruebas. Estas configuraciones requieren una configuración diferente y actualmente no son un ajuste liberado. Necesitamos datos de dinamómetro de motor y validación adecuados para esa configuración antes de ofrecer un kit.
¿Funciona AuxJection con aplicaciones LT1?
Las aplicaciones LT1 actualmente solo son compatibles cuando se utiliza un supercargador LT4 de serie, un Whipple 2.9L/3.0L o un supercargador Magnuson 2650.
¿Funciona AuxJection en las aplicaciones Global B?
Sí, aplicaciones Truck/SUV Whipple 3.0 y CT5-V Blackwing.
Soporte para Escalade-V y Corvette C8 próximamente.
¿Funciona AuxJection con las camionetas y SUV del 2014-2018?
No tenemos nada planeado por el momento. Es una posibilidad para un futuro kit, pero aún no hay nada confirmado.
Configuración de combustible flexible y kit
Ya tengo un sensor flex-fuel. ¿Puedo reutilizarlo?
Puede reutilizar su sensor de combustible flexible existente, pero el arnés y las líneas de combustible AuxJection están diseñados para instalarse de una manera específica. Es posible que el hardware y el cableado del kit de combustible flexible existentes deban retirarse y reemplazarse con componentes AuxJection de acuerdo con las instrucciones de instalación.
¿Cuántos inyectores utiliza AuxJection?
La placa AuxJection utiliza dos inyectores FID de 2200 cc.
¿Utiliza AuxJection un controlador independiente?
No, AuxJection se alimenta directamente de la ECU de serie de tu vehículo.
¿Se puede eliminar/revertir AuxJection?
Sí. AuxJection está diseñado para ser una solución de combustible suplementaria sencilla y se puede quitar fácilmente.
Pruebas y resultados
¿Se ha comprobado la distribución cilindro a cilindro?
Sí. Realizamos pruebas de dinamómetro de motor con AuxJection y revisamos la distribución de combustible cilindro a cilindro durante las pruebas. Los resultados están publicados en nuestro blog técnico.
¿AuxJection aumenta la potencia?
AuxJection está diseñada principalmente para añadir capacidad de combustible, no para actuar como un potenciador por sí sola. Dicho esto, algunas combinaciones pueden ganar potencia gracias al beneficio de enfriamiento que aporta la introducción de etanol en el supercargador.
¿Ayudará AuxJection con las temperaturas del aire de admisión?
Sí. Hemos observado consistentemente caídas significativas en la temperatura de la carga cuando AuxJection está pulverizando activamente etanol en el supercargador.
¿Dañará AuxJection el recubrimiento del soplador o del rotor?
Según nuestras pruebas iniciales, AuxJection no ha mostrado signos visibles de desgaste en el recubrimiento del rotor. Dado que el sistema está diseñado para ser una alternativa a la inyección tradicional de metanol, no afecta el recubrimiento del rotor en mayor medida que un sistema de metanol configurado correctamente. Actualmente, tenemos vehículos de prueba con más de 11,000 millas utilizando el kit.
Archivo de configuración y primer flasheo
¿Cuándo debo enviar mi archivo de configuración?
No envíe su archivo de calibración inmediatamente después de realizar el pedido. Cada kit AuxJection incluye una tarjeta de instrucciones con su número de identificación del kit. Una vez que reciba su kit AuxJection, use su VIN y el número de identificación del kit de esa tarjeta para enviar por correo electrónico su archivo de calibración para su modificación.
¿A dónde envío mi archivo de calibración?
Envía tu archivo de configuración actual a: AuxJection@wisherperformance.com
Por favor, NO lo envíes al correo electrónico de ventas.
¿Cuál debería ser el asunto del correo electrónico?
Utilice su número de VIN y su número de identificación del kit en el asunto.
Ejemplo:
1G1Y82D47L5000324_#010126_01
Incluir tanto el VIN como el ID del kit ayuda a evitar demoras.
¿Qué tipos de archivo se aceptan?
Los formatos de archivo de ajuste aceptados son:
.HPT o .BIN
¿Cuánto tarda en procesarse el archivo de configuración?
La mayoría de los archivos de ajuste modificados se devuelven en un plazo de 1 a 3 días hábiles después de que se recibe el archivo de ajuste.
¿Necesito hacer un «borrado completo» en el primer flasheo?
Sí. Una vez que se reciba su archivo modificado, el primer flasheo DEBE hacerse utilizando "Write Entire".
AuxJection no funcionará en absoluto a menos que realice este paso.
¿El archivo de calibración y el proceso de la primera carga son iguales para las plataformas Global B?
El envío del archivo de la calibración es el mismo, pero el proceso del primer flasheo es diferente para las plataformas Global B. Siga las instrucciones de instalación de Global B cuidadosamente y complete los pasos requeridos del primer flasheo exactamente como se describe.