AuxJection | LT1 & LT4 Magnuson 2650

¿Necesita más combustible del que el sistema de inyección directa LT4 puede soportar, pero no quiere depender de la inyección de metanol ni invertir en un sistema completo de inyección por puerto?

AuxJection cubre ese vacío con una solución limpia, al estilo de fábrica, que se instala fácilmente y se integra perfectamente con la ECU.

CÓMO FUNCIONA

AuxJection es una solución de inyección de combustible auxiliar totalmente integrada, diseñada para funcionar dentro de la ECU original de su vehículo; no requiere controladores externos ni sistemas "piggyback". Al utilizar un software personalizado para la ECU (las instrucciones detalladas se incluyen en su kit) que se graba en la misma, AuxJection gestiona inyectores adicionales de tipo puerto con la misma precisión que esperaría del controlador de serie.

La lógica de calibración interna de AuxJection utiliza datos de la ECU en tiempo real para calcular y suministrar el ancho de pulso del inyector auxiliar sobre la marcha, cuando se alcanza una duración de ventana de inyección directa especificada por el usuario. Tras la instalación, la configuración del vehículo no difiere de si estuviera equipado con un sistema de combustible de mayor capacidad de fábrica.

El juego de conductos de combustible incluido redirige la alimentación de baja presión del sistema de inyección directa (DI) desde el cortafuegos, pasando por el conjunto del cuerpo de aceleración, y la devuelve a la entrada del sistema DI, permitiendo que el sistema auxiliar comparta el circuito de baja presión original (OEM) sin modificar las tuberías rígidas de fábrica. El arnés "plug-and-play" (conectar y usar), combinado con los conductos de combustible prefabricados, hace que este kit sea el producto de MÁS FÁCIL instalación en el mercado para añadir una fuente de combustible auxiliar.

COMPATIBILIDAD:

• Solo compatible con aplicaciones Magnuson 2650 para LT1/LT4
• Compatible con cuerpo de aceleración original de hasta 103 mm de diámetro
• Añade aproximadamente 1 pulgada (2.54 cm) al morro del supercargador
• Dependiendo de su admisión, podrían ser necesarias modificaciones menores en los tubos o acopladores
• Este producto no es compatible con Camaro SS o ZL1 con una admisión Roto-Fab estándar
• Las admisiones Roto-Fab Big Gulp y JLT de tubo grande son compatibles con modificaciones menores; no se garantiza el ajuste de otras admisiones de tubo grande
• Puede haber problemas de espacio entre la correa y el cuerpo de aceleración con soportes de reubicación de poleas tensores de terceros; el ajuste solo se garantiza con la configuración de transmisión por correa original
• NO UTILIZAR con combustibles oxigenados con MTBE, como VP Import, Q16 u otros

OPCIONES DE SENSOR FLEX-FUEL:

OPCIÓN 1: Usar sensor existente – Incluye el arnés de AuxJection, cableado integrado para el sensor flex-fuel y los accesorios necesarios. Se reutilizará su sensor flex-fuel existente.

Nota: El sensor flex-fuel debe montarse en la misma ubicación que se muestra en la foto del producto. Si ya tiene instalado un kit flex-fuel, no se puede garantizar el ajuste correcto de los conductos de combustible, ya que están diseñados para una configuración de enrutamiento específica. Es posible que sea necesario retirar los componentes existentes, pero puede reutilizar su sensor.

OPCIÓN 2: Incluir sensor – Incluye el arnés de AuxJection, los accesorios de los conductos de combustible necesarios y el sensor flex-fuel para una instalación completa.

IMPORTANTE:

Se requiere software de ECU personalizado. Debe enviarnos su archivo de configuración (tune file) actual para modificarlo. (Consulte el menú desplegable de proceso de software personalizado | archivo de configuración a continuación)
AuxJection no funcionará hasta que el archivo modificado se grabe en la ECU. *Las herramientas de flasheo de la ECU no están incluidas.

LEA LOS MENÚS DESPLEGABLES A CONTINUACIÓN ANTES DE PEDIR AUXJECTION