AuxJection | Magnuson 2650 LT1 y LT4

¿Necesitas más combustible del que puede soportar el sistema LT4 DI, pero no quieres depender de la inyección de metanol o invertir en una configuración completa de inyección en puerto?

AuxJection cubre la brecha con una solución limpia, estilo fábrica, que se instala fácilmente y se integra perfectamente con la ECU.

CÓMO FUNCIONA

AuxJection es una solución de inyección de combustible auxiliar totalmente integrada, diseñada para funcionar con la ECU de fábrica de tu vehículo, sin necesidad de controladores externos ni piggybacks. Al utilizar un software ECU personalizado (instrucciones detalladas incluidas en tu kit) que se escribe en la ECU, AuxJection controla inyectores adicionales tipo puerto con la misma precisión que esperarías del controlador de serie.

La lógica de calibración interna de AuxJection utiliza datos de la ECU en tiempo real para calcular y entregar el ancho de pulso del inyector auxiliar sobre la marcha cuando se alcanza una duración de ventana de inyección directa especificada por el usuario. Después de la instalación, el vehículo se ajusta igual que si estuviera equipado con un sistema de combustible de mayor capacidad de fábrica.

El juego de líneas de combustible incluido redirige la alimentación de baja presión del sistema DI en el cortafuegos, a través del conjunto del cuerpo del acelerador, y la devuelve a la entrada del sistema DI, lo que permite que el sistema auxiliar comparta el circuito de baja presión OEM sin modificar las líneas rígidas de fábrica. El arnés plug-and-play combinado con las líneas de combustible prefabricadas hacen de este kit el producto MÁS FÁCIL de instalar en el mercado para añadir una fuente de combustible auxiliar.

COMPATIBILIDAD:

• Solo compatible con aplicaciones LT1/LT4 Magnuson 2650
• Compatible con cuerpo del acelerador de serie de hasta 103 mm de diámetro
• Añade aproximadamente 1 pulgada al morro del sobrealimentador
• Dependiendo de tu admisión, pueden ser necesarias modificaciones menores en el tubo o el acoplador
• Este producto no es compatible con Camaro SS o ZL1 con una admisión Roto-Fab estándar
• Las admisiones de tubo grande Roto-Fab Big Gulp y JLT son compatibles con modificaciones menores; no se garantiza el ajuste de otras admisiones de tubo grande
• Puede haber problemas de espacio entre la correa y el cuerpo del acelerador con soportes de reubicación de polea loca del mercado de accesorios; el ajuste solo está garantizado con la configuración de transmisión por correa de serie
• NO usar con VP Import, Q16 u otros combustibles oxigenados MTBE

OPCIONES DE CONFIGURACIÓN FLEX-FUEL:

OPCIÓN 1: Ya tengo un sensor de combustible flexible – Incluye el arnés AuxJection, el cableado integrado del sensor de combustible flexible y los accesorios requeridos. Se reutilizará su sensor de combustible flexible existente.

Nota: El sensor de combustible flexible debe montarse en la misma ubicación que se muestra en la foto del producto. Si ya tienes un kit de combustible flexible instalado, no se puede garantizar un ajuste adecuado de la línea de combustible, ya que las líneas están diseñadas para una configuración de enrutamiento específica. Es posible que deba quitarse el hardware existente, pero se puede reutilizar su sensor.

OPCIÓN 2: Añadir un sensor de combustible flexible – Incluye arnés AuxJection, accesorios de línea de combustible requeridos y sensor de combustible flexible para una instalación completa.

IMPORTANTE:

Se requiere software de ECU personalizado. Debe enviarnos su archivo de ajuste actual para modificarlo. (Consulte el menú desplegable de proceso de archivo de software | ajuste personalizado a continuación)
AuxJection no funcionará hasta que el archivo modificado se escriba en la ECU. *Las herramientas de flasheo de ECU no están incluidas.

LEA LOS MENÚS DESPLEGABLES A CONTINUACIÓN ANTES DE PEDIR AUXJECTION